sortmeh

وبلاگ اتومبیل

#06#* : سريال نامبر گوشي را نشان ميدهد (IMEI)

#92702689#* : نمايش سريال نامبر گوشي، تاريخ ساخت، تاريخ فروش، تاريخ آخرين تعميرات (0000 به معناي نداشتن تعمير قبلي). براي خروج از اين صفحه بايد گوشي را خاموش و دوباره روشن کنيد.

#3370* : با اين کد شما از حالت EFR استفاده خواهيد کرد که باعث مي گردد از حداکثر کيفيت صداي گوشي برخوردار شويد. اما در عوض مصرف باطري شما کمي بالاتر خواهد رفت. (بر روي گوشي نوکيا 3310 آزمايش شد و عمل کرد)

#3370# : حالت EFR را غير فعال مي سازد.

#4720#* : گوشي را در حالت کيفيت صداي پائين قرار ميدهد و در عوض مصرف باطري شما درحدود 30 درصد کاهش ميابد.

#4720#* : حالت قبل را غير فعال مي سازد.

#0000#* و يا #9999#* : ورژن سيستم عامل گوشي، تاريخ ساخت نرم افزار و نوع فشرده سازي را نشان ميدهد.

#30#* : شماره هاي محرمانه گوشي را نمايش ميدهد.

#67705646#* : در گوشيهاي مدل 3310 و 3330 لوگوي شبکه را حذف ميکند. (IR-TCI)

#73#* : تايمر گوشي و همچنين تمام امتيازات بدست آمده در بازيها را Reset ميکند.

#746025625#* : نمايش وضعيت سرعت clock سيمکارت گوشي. اگر گوشي شما داراي حالت SIM Clock Stop Allowed باشد، به اين معنا خواهد بود که گوشي شما مي تواند درحالت کمترين ميزان مصرف باطري درحالت Standby قرار بگيرد.

#2640#* : کد رمز فعلي گوشي را نشان ميدهد. کد رمز گوشي در حالت عادي 12345 مي باشد.

#7780#* : RESET گوشي يا همان بازگشت به حالت تنظيمات کارخانه اي. مناسب براي زمانيکه گوشي قاطي کرده است. درواقع درايو C گوشي را ريست ميکند (ريست گوشي بدون حذف برنامه ها) بعد از وارد کردن اين کد، گوشي از شما تقاضاي وارد کردن security code را خواهد داشت که اگر آنرا قبلاً تغيير نداده باشيد، 12345 مي باشد.)

#7370#* : فرمت گوشي. مناسب براي زمانيکه گوشي خيلي خيلي قاطي کرده است. در واقع اين کد درايو C گوشي را فرمت مي کند و البته تمامي برنامه ها و فايلهاي موجود بر روي اين درايو از بين خواهند رفت. بعد از وارد کردن اين کد، گوشي از شما تقاضاي وارد کردن security code را خواهد داشت که اگر آنرا قبلاً تغيير نداده باشيد، 12345 مي باشد.)

ـ روش مستقيم فرمت گوشي هاي اسمارت فون بدون نياز به منوي گوشي: اگر پسوورد (security code) گوشي قبلاً تغيير داده شده است و آنرا نمي دانيد و همچنين گوشي شما از سيستم عامل سيمبين ورژن 7 استفاده مي کند (مثل 6600 و 7610 و 6620 و 6260 و 9500 و 9300)، ابتدا گوشي را خاموش کرده و در حاليکه سه دگمه سبز، * ، 3 را همزمان نگه داشته ايد، گوشي را روشن کنيد و آنها را آنقدر نگه داريد تا کار فرمت آغاز بشود. در اين حالت از شما ديگر پسوورد خواسته نخواهد شد و مستقيماً گوشي فرمت خواهد شد.

ـ فرمت کارت حافظه گوشي: به صورت safe mode گوشي را روشن کنيد. (براي اينکار در حاليکه دگمه pen (مداد) را نگه داشته ايد، گوشي را روشن کنيد. البته در ظاهر تفاوتي را مشاهده نخواهيد کرد.) سپس اين مسير را در گوشي برويد: Menu>Extras>Memory>Format MEM.card

حالت safe mode بسيار به دردتان خواهد خورد و در مواقعيکه گوشي هنگ کرده و بالا نمي آيد احتمالاً به دادتان خواهد رسيد و باعث مي شود گوشي بالا بيايد و بعد از آن بتوانيد گوشي را درصورت تمايلتان فورمت و يا کار ديگري بر روي آن بکنيد. درواقع کار آن همانند عمل safe mode ويندوز مي باشد و در اين حالت ديگر اکثر برنامه هاي کاربردي که در پشت صحنه هميشه در حال اجرا بودند، ديگر اجرا نخواهند شد و به همين دليل گوشي اصطلاحاً به راحتي بالا مي آيد. که در گوشي هاي مختلف کمي متفاوت مي باشد و در اسمارت فونها اکثراً بايد کليد خاصي را (کليد ABC و يا PEN) را نگه داشته و سپس گوشي را روشن کنيد. تأکيد مي کنم که در حالت safe mode شما تغييري در ظاهر منوي گوشي نخواهيد ديد و همه چيز در پشت صحنه اتفاق افتاده است و يا بهتر بگويم از اتفاق افتادن آنها (برنامه ها) جلوگيري کرده است.

#43#* : کنترل حالت call waiting (انتظار) گوشي.

#61#* : کنترل شماره اي که به عنوان divert در صورتيکه به تلفن پاسخ داده نشود، تعيين گرديده است.

#62#* : کنترل شماره اي که به عنوان divert درصورتيکه شبکه دچار اشکال باشد (آنتن نباشد) تعيين گرديده است.

#67#* : کنترل شماره اي که به عنوان divert درصورتيکه گوشي اشغال باشد، تعيين گرديده است.

#شماره*21** : divert به شماره مورد نظر در هر حالتي.

#شماره*61** : divert به شماره مورد نظر در حالت عدم پاسخ گوئي (No Reply) به تلفن زده شده.

#شماره*67** : divert به شماره مورد نظر در حالت اشغال بودن گوشي (on Busy)

ـ ترفندهاي گوشي سامسونگ:

#06#* : سريال نامبر گوشي (IMEI)

#9999#* : ورژن نرم افزار گوشي

228#*#8999* : وضعيت باطري (دما، ولتاژ، ظرفيت)

246#*#8999* : وضعيت برنامه

289#*#8999* : تغيير سرعت زنگ آلارم گوشي

324#*#8999* : Debug screen

367#*#8999* : Watchdog (رمز گوشي)

427#*#8999* : Trace Watchdog (پيدا کردن رمز گوشي)

523#*#8999* : تغيير ميزان کنتراست صفحه تصوير (تنها در ورژن G60L01W)

636#*#8999* : وضعيت حافظه

746#*#8999* : حجم فايل سيم کارت

778#*#8999* : اطلاعات سيم کارت

289#*#8999* : تست رينگ تون

778#*#8999* : جدول SIM Service

377#*#8999* : تصحيح EEPROM Error (از کليدهاي جانبي براي انتخاب مقادير Cancel و OK استفاده کنيد)

785#*#8999* : RTK (Run Time Kernel) Error اگر OK را بزنيد، گوشي ريست مي گردد.

947#*#8999* : ريست گوشي در مواقعي که گوشي بسيار قاطي کرده است.

842#*#8999* : تست ويبراتور

اگر کدهاي بالا در گوشي شما عمل نکرد، به جاي *8999 کدها، عدد 0 را قرار بدهيد. براي مثال کد #842*8999#* تبديل به کد #0842#* مي گردد.

اگر باز هم تاثير نکرد اينبار به جاي عدد 8999 که در همه کدها مشترک ميباشد عدد 9998 را قرار بدهيد.

3855#*2767* : Full EEPROM Reset فرمت گوشي و همچنين باز کردن قفل گوشي SGH-600 (قفلي که شبکه فروشنده گوشي بر روي گوشي قرار داده تا با سيمکارت هاي ديگر قابل استفاده نباشد اين کد براي کساني مفيد است که از خارج از کشور با خودشان گوشي آورده اند و با سيمکارتهاي اپراتور داخل کشور و يا جاهاي ديگر کار نميکند. بدون سيمکارت گوشي را روشن کنيد و وقتي پيغامي مبني بر نبودن سيمکارت مشاهده کرديد، اين کد را وارد کنيد. حالا دوباره گوشي ري استارت ميشود و حالا به احتمال زياد قفل شبکه از بين رفته است.) در اين حالت سريال نامبر گوشي به 0-400044-89-447967 تغيير پيدا مي کند.

2878#*#2767* : Custom EEPROM Reset

ـ ترفند گوشهاي مدلهاي: E700 ،S500 ،X100 ،X600 ،E100:

All in one Code : *#8999*8378#

Brightness : *#8999*523# تغيير روشنائي صفحه

External : *#8999*3825523# تصوير صفحه دوم (بيروني) گوشي

List : *#2255# ليست شماره ها

AFC DAC Val : #*1200#

IMEI : #*1300# سريال نامبر گوشي

IMSI : #*1400#

7693# *# : Sleep Act/DeAct فعال کردن يا غير فعال کردن حالت خواب (خاموش شدن نور زمينه پس از چند ثانيه که کليدي فشرده نشود)

Sleep variable (8) : #*7683#

Sleep mode Debug : #*7632#

Sleep mode RESET : #*7673#

L1 Sleep : #*5176#

Calibration Info : #*2256#

Data : #*2286# اطلاعات باطري

Copycat feature (Activate or Deactivate) : #*2679#

Handsfree mode (Activate or Deactivate) : #*4263# هندزفري

Half Rate (Activate or Deactivate) : #*4700# کيفيت صداي پائين تر، اما مصرف باطري کمتر

BVMC Reg value : #*7352#

Sleeptime : #*8462#

Time ON : #*2558#

EFR (Activate or Deactivate) : #*3370# فعال کردن يا غير فعال کردن حالت کيفيت بالاي صدا (در حالت فعال، کيفيت صدا بالاتر مي رود، اما مصرف باطري بيشتر مي گردد)

SIM : #*7462# وضعيت سيم کارت

Voltage/Frequenci (Activate or Deactivate) : #*7983#

Voltage (Activate or Deactivate) : #*7986#

Old time : #*8466#

Audio Path : #*2834#

DCS support (Activate or Deactivate) : #*3270#

Data (Activate or Deactivate) : #*3282#

Flash volume formated : #*3676#

L1P1 : #*5171#

L1P2 : #*5172#

L1P3 : #*5173#

SMS Brearer CS (Activate or Deactivate) : #*7762#

Time in L1 : #*8465#

wtls key : #*9795#

Current CAL : #*2252#

AVDDSS Management (Activate or Deactivate) : #*2836#

Dump of SPY trace : #*3877#

RSAV : #*7728# همه چيز به حالت استاندارد گوشي برمي گردد، اما هيچ چيز پاک نمي شود.

ARM State (None or Full Rate) : #*2677#

Software version : *#9999#

HW ver, SW ver and Build Date : *#8999*8376263# ورژن نرم افزار (سيستم عامل) و سخت افزار گوشي و همچنين تاريخ ساخت

HW version : *#8888# ورژن سخت افزار

HW/SW version : *#8377466# ورژن نرم افزار (سيستم عامل) و سخت افزار گوشي

Official Software Version : #*6837# ورژن سيستم عامل گوشي

locks : *#7465625# کنترل وضعيت قفل گوشي

Errors : *#8999*377#

EEPROM Reset (Unlock and Resets Wap Settings) : #*7337# ريست گوشي (احتمالاً گوشيهائي که توسط SP قفل شده اند (اپراتورهاي ارائه دهنده خدمات شبکه) قفل شبکه شان از بين خواهد رفت. اين کد براي کساني مفيد است که از خارج از کشور با خودشان گوشي آورده اند و با سيمکارتهاي اپراتور داخل کشور و يا جاهاي ديگر کار نميکند. بدون سيمکارت گوشي را روشن کنيد و وقتي پيغامي مبني بر نبودن سيمکارت مشاهده کرديد، اين کد را وارد کنيد. حالا دوباره گوشي ري استارت ميشود و حالا به احتمال زياد قفل شبکه از بين رفته است)

E2P Full Reset : *2767*3855# ريست کلي گوشي اگه گوشي قاطي کرده باشه.

E2P Custom Reset : *2767*2878#

E2P Wap Reset : *2767*927# ريست کلي اينترنت اگه قاطي کرده باشد.

WAP Settings Reset : *2767*73738927# بازگشت به تنظيمات استاندارد اينترنت گوشي.

E2P Camera Reset : *2767*226372# ريست دوربين گوشي.

Accessory : #*7326# ويبراتور (در برخي از مدلها)

MIC : #*6420# ميکروفون خاموش

MIC : #*6421# ميکروفون روشن

MIC : #*6422# اطلاعات ميکروفون

MIC : #*6428# اندازه گيري ميکروفون

Trace enable and DCD disable : #*3230#

Trace disable and DCD enable : #*3231#

RAM Dump (On or Off) : #7263867#

Messages : *335# حذف تمامي پيامهاي MMS

Dump Mm file : *663867#

WAPSAR enable / HTTP disable : #*536961#

WAPSAR disable / HTTP enable : #*536962#

Serial enable / Others disable : #*536963#

Java Download Mode : #*53696#

5282#*2767* : يک روش سريع براي پاک کردن تمام بازيهاي جاوا بر روي گوشي

Operation Typ (Class C GSM) : #*7222#

GSM (Activate or Deactivate) : #*4760#

EGSM (Activate or Deactivate) : #*3476#

Tool : *#4777*8665# ابزار GPSR

GPRS Switching (set to: class 4, class 8, class 9 or class 10) : #*2527#

Oparation Typ (Class B GPRS) : #*7252#

Multi Slot (Class 1 GPRS) : #*7271#

Multi Slot (Class 4 GPRS) : #*7274#

::: همه اينها امتحان شده است:::

3 دقيقه مکالمه رايگان براي موبايل

ـ براي گوشي هاي نوکيا به منوي زير برويد:

Menu -> Setting -> Security -> Closed User -> Groupe -> Activate

حالا بعد از اين که اکتيو کرديد، از شما يک شماره خواسته ميشود. شما 4 رقم آخر شماره موبايل خودتان را وارد کنيد! 0912 که هيچي!! 3 رقم بعدش هم هيچي!! اون 4 تايي که آخر مي مونه رو وارد کنيد. بعد هم OK کنيد و ديگه کار تمومه.

ـ براي گوشي سامسونگ به منوي زير برويد:

Menu -> Network Setting -> Closed User Groupe -> Activate

بعد از اين که اکتيو کرديد، وارد منوي زير مي شويد:

Menu -> Network Setting -> Closed User Groupe -> Cug Text

و در اينجا هم مثل بالا 4 رقم آخر شماره خودتان رو بديد و ديگه تموم.

۴ روش برای اینکه موبایلتون در دسترس نباشه

«مشترک مورد نظر در دسترس نمي باشد» ... اين پيغامي است که هميشه از موبايل زماني که آنتن نمي ده، مي شنويم. بنده خدا مخابرات، همش داره زحمت مي کشه. هر سوراخ سمبه اي رو ببيني، آنتن گذاشته. بنده خدا نميدونه که بيشتر اين آنتن ندادن ها، باعث و بانيش خود مشترکين هستند و با کارهايي که مي کنند، باعث مي شوند که اپراتور اين پيامها رو پخش کنه.

چون الان موبايل شده آفت جون آدما (مخصوصاً براي آقايون چند زنه!!!) واسه همين هم خيلي ها نمي خوان مزاحم داشته باشند. چون با طرف هم رودر واسي دارند، روشون نميشه بهش بگن زنگ نزن يا گوشي رو ور ندارند ... شايد هم بلد نباشند چي کار کنند، اما ما يادتون مي دهيم.

براي اينکه طرفي که با ما تماس مي گيره، با اون پيام لعني مواجه بشه و اعصابش خورد شه يا اينکه موبايل مون در دسترس نباشه و مزاحم نداشته باشيم، چند تا ترفند هست:

1- وقتي موبايل تون روشنه، بدون اينکه موبايل رو خاموش کنيد، باطري اونو در بياريد.

نترسيد. موبايلتون هيچيش نميشه. آقايوني که به موبايلشون وسواس دارند، اينکار رو نکنند. مي تونند ترفند دوم رو انجام دهند.

2- وقتي جايي هستيد و نمي خواهيد مزاحم داشته باشيد، موبايلتون رو با يه ورقه آلومينيومي بپوشانيد. با اين کار موبايل تون آنتن نميده و در دسترس نمي باشد.

بدي اينکار بخاطر اينه که بايد هميشه يه ورقه آلومينيوم همراتون باشه. خداي نکرده همسرتون ببينه، چي فکر مي کنه؟!!! هيچي، شب دعواست .... پس بريد سراغ ترفند سوم. ترفند سوم و چهارم براي اينکه طرف تماس گيرنده با پيغام «شماره مشترک مورد نظر در شبکه موجود نمي باشد» يا Wrong Number مواجه شود، بکار مي رود. تا اينقدر زنگ بزنه و خسته بشه و فکر کنه مشکل از مخابرات هست:

3- اين ترفند بي دردسره. توي موبايل تون کد زير رو وارد کنيد:

#0210000000*21*

پس از اينکه کد بالا را وارد کرديد، فکر کنيد داريد با يک شماره تماس مي گيريد. دکمه Dial را بزنيد. سپس با پيغام Requesting مواجه مي شويد و در صورتيکه کد بالا را درست وارد کرده باشِد، پيغام Actived نشان داده مي شود. از اين به بعد هر کسي با شما تماس بگيرد، با پيغام «شماره مشترک مورد نظر در شبکه موجود نمي باشد» مواجه مي شود.

براي اينکه بخواهيد کد بالا را غير فعال کنيد، تايپ کنيد: #21# سپس دکمه Dial را بزنيد. پس از Requesting کردن، پيغام Cancelled ظاهر خواهد شد و گوشي شما مطابق سابق کار خواهد کرد.

4- اين کار رو هم مي تونيد بکنيد. موبايل تون رو به يک شماره الکي دايورت Divert کنيد، يعني شماره اي که در شبکه مخابرات موجود نباشه. با اين کار وقتي کسي با شما تماس مي گيره، به شماره اي که در شبکه مخابرات وجود نداره، دايورت مي شه و با پيغام اپراتور مواجه ميشه و فکر مي کنه مشکل از مخابرات هست. آخرش هم خسته ميشه و دست از سر شما بر ميداره.

يادتون باشه يه وقت شماره واقعي بطور اشتباهي نديد ها، تا کلي پول موبايل براتون بياد!!!

*آقايوني که همسر دارند، هرگز از اين ترفند ها استفاده نکنند. مثل يک پسر مؤدب کاري کنند که موبايلشون هميشه آنتن بده.

آشنایی با کدهای امنیتی

به منظور حفظ سيمكارت و گوشي تلفن همراه از دسترسي غير مجاز، كدهاي خاصي در نظر گرفته شده است. هر کدام از اين کدها کارآيي خاصي را دارد. در اين ترفند قصد داريم به معرفي و بررسي اين کدها بپردازيم.

Security Code : اين كد بر روي دستگاه تلفن تنظيم مي‌شود و در گوشي‌هاي NOKIA به طور پيش فرض برابر 12345 است. به وسيله اين كد مي‌توان دسترسي غير مجاز به بعضي از امكانات تلفن را محدود نمود. در گوشي‌هاي موبايل NOKIA اگر اين كد را اشتباه وارد گردد، تلفن به مدت 5 دقيقه از پذيرش كد جديد خودداري مي‌كند.

PIN Code : اين كد بر روي سيمكارت تنظيم مي‌شود و براي دستيابي به آن بايد به امور مشتركين شركت مخابرات مراجعه كرد. در ايران اين كد بر روي سند سيمكارت ثبت است و به طور پيش فرض برابر 1234 است. به وسيله اين كد مي‌توان دسترسي غير مجاز به سيمكارت و بسياري از قابليت‌هاي شبكه را محدود كرد. اگر اين كد را 3 بار اشتباه وارد كنيد، دستگاه روي PIN قفل مي‌گردد و براي آزاد سازي آن نياز به استفاده از كد PUK خواهيد داشت.

PIN2 Code : اين كد نيز مانند PIN بر روي سيمكارت تنظيم مي‌شود و براي دستيابي به آن مي‌توان به امور مشتركين شركت مخابرات مراجعه نمود. در ايران اين كد به صورت پيشفرض برابر 5678 تنظيم شده و از ثبت آن بر روي سند سيمكارت خودداري شده است. علت عدم ثبت، ارائه نشدن خدمات مربوط به اين كد نيز به صورت فراگير اعلام گردد. به وسيله اين كد مي‌‌توان دسترسي غير مجاز به بسياري از امكانات شبكه را محدود كرد. اگر اين كد را 3 بار اشتباه وارد كنيد، دستگاه بر روي PIN2 قفل مي‌گردد و براي آزادسازي آن نياز به استفاده از كد PIN2 خواهيد داشت.

PUK Code : همان طور كه بيان شد، اگر دستگاه شما بر روي PIN قفل گردد، براي آزاد سازي آن نياز به اين كد داريد. براي دريافت اين كد مي‌توانيد به امور مشتركين شركت مخابرات مراجعه نماييد. در ايران اين كد بر روي سند سيمكارت ثبت شده است.

PUK2 Code : همانطور كه بيان شد، اگر دستگاه شما بر روي PIN2 قفل گردد، براي آزادسازي آن نياز به اين كد داريد. براي دريافت اين كد مي‌توانيد به امور مشتركين شركت مخابرات مراجعه نماييد. در ايران اين كد نيز بر روي سند سيمكارت ثبت شده است.

Barring Password : اين كد بر روي سيكارت تنظيم و در هنگام استفاده از سرويس مسدود سازي شماره تلفن‌ها استفاده مي‌گردد. براي دريافت اين كد به امور مشتركين شركت مخابرات مراجعه نماييد. گفتني است كه تمامي كدها به غير از PUK و PUK2 قابل تغيير هستند و بدين منظور مي‌توانيد از منوهاي مربوطه تلفن همراه خود استفاده نماييد.

نحوه آزاد سازي سيمكارت‌هاي قفل شده بر روي PIN و PIN2:

همان طور كه بيان شده، اگر بار كدهاي PIN و PIN2 را اشتباه وارد كنيد، سيمكارت شما بر روي كد اشتباه قفل مي‌گردد و ديگر نمي‌توانيد از آن استفاده كنيد. براي آزاد سازي سيمكارت از قفل بايد به كدهاي PUK و PUK2 آگاه باشيد.

نحوه آزاد سازي سيمكارت از قفل PIN:

براي اين منظور كد زير را بر روي دستگاه وارد كرده و دكمه برقراري تماس (Call) را فشار دهيد. توجه نماييد كه به جاي كلمه PUK در كد زير، تنها PUK Code ثبت شده بر روي سند سيمكارت را وارد نماييد. به جاي عبارت New PIN، كد PIN جديد را وارد نماييد و به جاي عبارت New PIN Again، كد PIN جديد را تكرار كنيد.

**05*PUK*New PIN*New PIN Again#

نحوه آزاد سازي سيمكارت از قفل PIN2:

براي اين منظور كد زير را بر روي دستگاه وارد كرده و دكمه برقراري تماس (Call) را فشار دهيد. توجه نماييد كه به جاي كلمه PUK2 در كد زير، تنها PUK2 Code ثبت شده بر روي سيمكارت را وارد نماييد. به جاي عبارت New PIN2، كد PIN2 جديد را وارد نماييد و به جاي عبارت New PIN2 Again، كد PIN2 جديد را تكرار كنيد.

**052*PUK2*New PIN2*New PIN2 Agani#

قابل ذكر مي‌ باشد كه كدهاي PIN و PIN2 مي‌توانند حداقل 4 رقم و حداكثر 8 رقم طول داشته باشند.

کد بعضی از گوشی ها

#06#*
سریال نامبر گوشی ( IMEI )

#9999#*
ورژن نرم افزار گوشی

228#*#8999*
وضعیت باطری ( دما ، ولتاژ ، ظرفیت)

246#*#8999*
وضعیت برنامه

289#*#8999*
تغییر سرعت زنگ آلارم گوشی

324#*#8999*
Debug screen

367#*#8999*
Watchdog ( رمز گوشی)

427#*#8999*
Trace Watchdog ( پیدا کردن رمز گوشی)

523#*#8999*
تغییر میزان کنتراست صفحه تصویر ( تنها در ورژن G60L01W )

636#*#8999*
وضعیت حافظه

746#*#8999*
حجم فایل سیم کارت

778#*#8999*
اطلاعات سیم کارت

289#*#8999*
تست رینگ تون

778#*#8999*
جدول SIM Service

377#*#8999*
تصحیح EEPROM Error ( از کلیدهای جانبی برای انتخاب مقادیر cancel و ok استفاده کنید)

785#*#8999*
RTK( Run Time Kernel ) Error اگر ok را بزنید گوشی ریست میگردد.

947#*#8999*
ریست گوشی در مواقعی که گوشی بسیار قاطی کرده است.

842#*#8999*
تست ویبراتور

اگر کدهای بالا در گوشی شما عمل نکرد به جای *8999 کدها ، عدد 0 را قرار بدهید.

برای مثال : کد #842*8999#* تبدیل به کد #0842#* میگردد.
اگر باز هم تاثیر نکرد اینبار به جای عدد 8999 که در همه کدها مشترک میباشد عدد 9998 را قرار بدهید.

3855#*2767*
Full EEPROM Reset فرمت گوشی و همچنین باز کردن قفل گوشی SGH-600 ( قفلی که شبکه فروشنده گوشی بر روی گوشی قرار داده تا با سیمکارت های دیگر قابل استفاده نباشد این کد برای کسانی مفید است که از خارج از کشور با خودشان گوشی آورده اند و با سیمکارتهای اپراتور داخل کشور و یا جاهای دیگر کار نمیکند. بدون سیمکارت گوشی را روشن کنید و وقتی پیغامی مبنی بر نبودن سیمکارت مشاهده کردید این کد را وارد کنید حالا دوباره گوشی ری استارت میشود و حالا به احتمال زیاد قفل شبکه از بین رفته است.)
در این حالت سریال نامبر گوشی به 0-400044-89-447967 تغییر پیدا میکند.

2878#*#2767*
Custom EEPROM Reset

مدلهای: E700 , S500 , X100 , X600 , E100

All in one Code : *#8999*8378#

Brightness : *#8999*523# تغییر روشنائی صفحه

External : *#8999*3825523# تصویر صفحه دوم ( بیرونی) گوشی

List : *#2255# لیست شماره ها

AFC DAC Val : #*1200#

IMEI : #*1300# سریال نامبر گوشی
IMSI : #*1400#

7693# *# : Sleep Act/DeAct فعال کردن یا غیر فعال کردن حالت خواب

(خاموش شدن نور زمینه پس از چند ثانیه که کلیدی فشرده نشود.)
Sleep variable (8) : #*7683#

Sleep mode Debug : #*7632#

Sleep mode RESET : #*7673#

L1 Sleep : #*5176#

Calibration Info : #*2256#

Data : #*2286# اطلاعات باطری
Copycat feature (Activate or Deactivate) : #*2679#

Handsfree mode (Activate or Deactivate) : #*4263# هندزفری

Half Rate (Activate or Deactivate) : #*4700# کیفیت صدای پائینتر اما مصرف باطری کمتر
BVMC Reg value : #*7352#

Sleeptime : #*8462#

Time ON : #*2558#

EFR (Activate or Deactivate) : #*3370# فعال کردن یا غیر فعال کردن حالت کیفیت بالای صدا ( درحالت فعال، کیفیت صدا بالاتر میرود اما مصرف باطری بیشتر میگردد)

SIM : #*7462# وضعیت سیم کارت

Voltage/Frequenci (Activate or Deactivate) : #*7983#

Voltage (Activate or Deactivate) : #*7986#

Old time : #*8466#

Audio Path : #*2834#

DCS support (Activate or Deactivate) : #*3270#

Data (Activate or Deactivate) : #*3282#

Flash volume formated : #*3676#

L1P1 : #*5171#
L1P2 : #*5172#
L1P3 : #*5173#

SMS Brearer CS (Activate or Deactivate) : #*7762#

Time in L1 : #*8465#

wtls key : #*9795#

Current CAL : #*2252#

AVDDSS Management (Activate or Deactivate) : #*2836#

Dump of SPY trace : #*3877#

RSAV : #*7728# همه چیز به حالت استاندارد گوشی برمیگردد اما هیچ چیز پاک نمیشود

ARM State (None or Full Rate) : #*2677#

Software version : *#9999#
HW ver, SW ver and Build Date : *#8999*8376263# ورژن نرم افزار (سیستم عامل) و سخت افزار گوشی و همچنین تاریخ ساخت

HW version : *#8888# ورژن سخت افزار

HW/SW version : *#8377466# ورژن نرم افزار (سیستم عامل) و سخت افزار گوشی

Official Software Version : #*6837# ورژن سیستم عامل گوشی

locks : *#7465625# کنترل وضعیت قفل گوشی

Errors : *#8999*377#

EEPROM Reset (Unlock and Resets Wap Settings) : #*7337# ریست گوشی ( احتمالا گوشیهائی که توسط SP قفل شده اند ( اپراتورهای ارائه دهنده خدمات شبکه ) قفل شبکه شان ازبین خواهد رفت. این کد برای کسانی مفید است که از خارج از کشور با خودشان گوشی آورده اند و با سیمکارتهای اپراتور داخل کشور و یا جاهای دیگر کار نمیکند.بدون سیمکارت گوشی را روشن کنید و وقتی پیغامی مبنی بر نبودن سیمکارت مشاهده کردید این کد را وارد کنید حالا دوباره گوشی ری استارت میشود و حالا به احتمال زیاد قفل شبکه از بین رفته است)

E2P Full Reset : *2767*3855# ریست کلی گوشی اگه گوشی قاطی کرده باشه

E2P Custom Reset : *2767*2878#

E2P Wap Reset : *2767*927# ریست کلی اینترنت اگه قاطی کرده باشد

WAP Settings Reset : *2767*73738927# بازگشت به تنظیمات استاندارد اینترنت گوشی

E2P Camera Reset : *2767*226372# ریست دوربین گوشی

Accessory : #*7326# ویبراتور ( در برخی از مدلها )

MIC : #*6420# میکروفون خاموش

MIC : #*6421# میکروفون روشن

MIC : #*6422# اطلاعات میکروفون

MIC : #*6428# اندازه گیری میکروفون

Trace enable and DCD disable : #*3230#

Trace disable and DCD enable : #*3231#

RAM Dump (On or Off) : #7263867#

Messages : *335# حذف تمامی پیامهای MMS

Dump Mm file : *663867#

WAPSAR enable / HTTP disable : #*536961#

WAPSAR disable / HTTP enable : #*536962#

Serial enable / Others disable : #*536963#

Java Download Mode : #*53696#

5282#*2767* : یک روش سریع برای پاک کردن تمام بازیهای جاوا بر روی گوشپیغام

پیغام خطاهای گوشی های نوکیا

در صورتي که گوشي شما نوکياست ، حتما تاکنون هنگام کار با گوشي با پيغام هاي خطاي مختلف روبرو شده ايد. هر کدام اين Error ها دليل خاصي دارند و به نوعي رفع ميشوند. در اينجا تمامي اين خطا ها را به همراه راههاي رفع آنها را گردآوري کرده ايم. دانستن اين خطاها ميتواند از خطرات احتمالي بعدي جلوگيري کند.

پيغام هاي خطا:

پيغامي خطاي temporary over-load. Continue :

با اين پيغام احتمالا موقع گرفتن عكس مواجه ميشويد.

پيشنهاد براي رفع اين مشكل:

1- خاموش روشن كردن گوشي

2- خالي كردن فايلهاي tmp از MMC (با برنامه Extended File Manager مي‌تونيد اين كار رو انجام بديد )

3- خالي كردن ram گوشي ( براي اينكار كليد meno را بزنيد و نگه داريد و با زدن كليد c برنامه هاي را كه احتياج ندارين ببندين )

* روشي كه نتيجه داده: خالي شدن باطري گوشي تا اينكه خود گوشي اتوماتيك خاموش شود، بعد از ساعاتي گوشي را به شازژ بزنيد و پس از شارژ روشن كنيد.

پيغام خطاي App. Closed gs و يا App Closed main :

اين يك پيغام كلي است و پيگيري اين پيغام كار آسوني نيست.

پيشنهاد براي رفع اين مشكل :

1- پاك كردن آخرين برنامه‌هاي ريخته شده روي گوشي

2- مستر ريست گوشي

پيغام خطاي App. Closed sSaverdaemon :

اخطاري است براي اسكرين سيوري كه خوب كار نمي‌كند، برنامه اسكرين سيور خودتونو پاك كنيد.

پيغام خطايApp..Closed.ACN LIST :

اخطاري است كه به دلايل زير پيش مي‌ياد:

1.ايجاد مشكل در نرم افزار

2. ناهمخواني نرم افزار با سخت افزار گوشي

3. اجراي همزمان چندين برنامه

پيغام خطاي App.Closed mailnit :

اين پيغام زماني ظاهر مي‌شود كه در مموري كارت مشكل پيش بياد، در اين حالت مموري كارت بايد فرمت بشه.

پيغام خطاي App. Closed ncnlist :

وقتي messege مياد بجاي زنگ زدن اين erorr مشاهده مي‌شه .

پيشنهاد براي رفع اين مشكل :

3- پاك كردن آخرين برنامه‌هاي نصب شده.

4- غير فعال كردن Receive Report در بخش Text Message

5- پاك كردن پيغامهايي كه بصورت فونت فارسي در گوشي ذخيره شدند

6- مستر ريست گوشي

پيغام خطاب System Error :

پيغام مربوط به سيستم گوشي هست. مشكلات زيادي باعث ايجاد اين error ميشه1 :- وصل كردن مموري كارت گوشي ديگه كه روش برنامه نصب هست -2كامل نصب نشدن يك برنامه كه در روت گوشي نصب شده -3 مستر ريست كردن گوشي قبل از فرمت كردن مموري كارت و...

پيشنهاد براي رفع اين مشكل :

1- مستر ريست گوشي

پيغام خطاي phone will be restarted :

اين پيغام وقتي مياد كه شما برنامه هاي زيادي رو لود كرده باشين

پيغام خطاي General :Alredy in use :

اينError هنگام پاك كردن مسيج و يا فايلي ديده شده.

پيشنهاد براي رفع اين مشكل :

فايلي توي فولدر Message بصورت Hidden شده كه اگر از Hidden بودن خارجش كنيد درست ميشه. براي اينكار از برنامه SeleQ استفاده كنيد.

پيغام خطاي Memmory Card Corrupted :

اين مشكل زماني ايجاد مي‌شود كه مموري كارت خوب فرمت نشده و يا در حين فرمت با مشكل ديگه‌اي روبرو شده، براي مثال خود من وقتي يكبار مموري كارت روفرمت مي كردم، وقتي وسطهاي كار Cancel كردم – اين پيغام را براي من مي‌داد. دوباره فرمت كردم و درست، شما هم سعي كنيد دوباره فرمت كنيد و اگه نشد با كارت ريدر فرمت كنيد.

پيغام خطاي there is nothing good palying :

زماني با اين پيغام مواجه مي‌شويم كه از برنامة mum sms و يا برنامه‌هاي مشابهي كه براي sms هست استفاده مي‌كنيم. اين برنامه‌ها smsها رو مخفي ميكنه – اگه شما اين برنامه رو پاك كنيد از اين مشكل هم راحت مي شويد.

پيغام خطاي Phone Startup Failed.Contact the retailer :

اين پيغام موقعي ظاهر ميشود که بعلت ريستارت نادرست و يا نصب يک برنامه مخرب فايل startup گوشي پاک شده باشه

براي حل اين مشكل سيم كارت ومموري كارت را درآورده و دوباره جا بزنيد، اگه درست نشد مستر ريست كنيد. در صورتيكه با فلش هم درست نشود نياز به سرويس در يك نمايندگي است و احتمال مشكل سخت افزاري دارد.

ترفندستان.کام

پيغام خطاي close all application :

هنگام نصب برنامه و يا ... رخ مي‌دهد. گوشي را خاموش كرده و پس از روشن كردن دوباره سعي نماييد

پيغام خطاي unable to install comitable with series 60 support version 0.00 :

معمولا براي گوشي هاي غيراز سري 60 به هنگام نصب برنامه ايجاد مي‌شود ولي گاهي در گوشي هايي كه مربوط به سري 60 هم هستند ديده مي‌شود. براي اينكار بهتر است گوشي را مستر ريست كنيد.

پيغام خطاي (select access point (no data :

علت اون پيغام اينکه يکي از برنامه هاي موجود در گوشي شما در خواست دسترسي به اينترنت ميکنه اون ميتونه يک برنامه آنتي ويروس يا هر برنامه ديگري باشه. اونها رو غير فعال كنيد

ايراد هاي ريز هنگام کار با گوشي:

زماني که گوشي فقط عدد تايپ مي‌كند:

پيشنهاد براي رفع اين مشكل :

1- دكمه مربع را بگيريد و نگه داريد تا حروف تايپ بشه

2- تعريف كردن كاري براي دكمه مربع درگوشي ( مانند برنامه‌هاي چراغ قوه (power torch ) و ... )

ساعت گوشي عقب وجلو مي‌شه:

پيشنهاد براي رفع اين مشكل :

به قسمت تنظيم زمان مي رويد و GMT offset را روي 03:30+ تنظيم مي كنيد به محض تغيير دادن offset از شما سوال مي كند كه

update date and time of the phone? شما No را انتخاب كنيد

آمدن صداي موزيك از گوشي هنگام استفاده از هندزفري :

اين مشكل روي گوشي‌هاي 3650 مي‌باشد – راه حلي غير علمي دارد به اين صورت كه خيلي آروم فيش هندز فري رو تا نصفه داخل گوشي فرو كنيد بعد كه صدا داخل اسپيكر ها شد فيش رو آروم تا ته فرو كنيد

گوشي مدام پيغام خطاي با علامت ! را نشان مي دهد:

احتمالا Error مربوط به برنامه Mini Gps باشه كه تنظيم شده روي Event Alarm و يا يه برنامه مثل( screen saver ) كه بعد از هر 20-30 ثانيه ميخواد فعال شه و چون نميتونه ارور ميده

موبايل پيغامهايي مثل رسيدن پيام كوتاه(مَسيج) و تلفنهايي كه جواب نداده شده (ميس كال) را نمايش نمي دهد:

در قسمت log گوشي منوي چپ را بزنيد و سپس در قسمت اپشن گوشي در قسمت log duration به جاي گزينه no log يا 1 روز يا 10 يا 30 را انتخاب كنيد!

كم شدن صدا هنگام صحبت در 6600 :

برنامة Callcheater را غير فعال كنيد و يا كلاً پاك كنيد

پس از خاموش كردن گوشي روشن نمي شود:

اين مورد در موارد زيادي اتفاق مي‌افتد. در حالت شايع وقتي sms ها در حالت Sending در Outbox باقي بمانند و گوشي خاموش شود، ديگه روشن نمي‌شه.

بهتره در درجة اول مموري كارت رو درآورده و گوشي رو روشن كنيد اگه درست نشد مستر ريست كنيد و بعد گوشي رو فرمت.

مشكل 6600 كه ساعتش خود به خود عوض ميشه:

ممكن هست از قسمت auto time update باشه.اگر اون فعال باشه اين مشكل پيش مي آيد

موزيك روشن شدن گوشي نوكيا 6600 قطع و وصل ميشه :

در حالت Safe Mode اين مشكل بوجود نمياد. اين مشكل مربوط به مموري كارت مي‌باشد و ربطى هم به Firmware نداره. بهتره نرم افزار هاى Autorun رو حذف كنيد. كساني هم كه پين كد وارد گوشي كردند اگه مدتي پس از درخواست پين كد و وارد كدن اون فاصله بذارند مشكل حل مي‌شود.

دريافت نكردن sms :

اگه برنامه‌اي درباره sms داريد پاك كنيد. به تنظيمات message مراجعه كنيد و شماره مركز sms رو چك كنيد. در صورتي كه با اينكارها درست نشد مستر يست و غير از اون مراجعه به مخابرات.

جايگزيني صداي زنگ اصلي گوشي 3230 بجاي زنگ انتخابي:

با تعويض سيمكارت درست شده

ذخيره نشدن عكسهاي گرفته شده توسط گوشي، وارد نشدن به گالري ، نمايش داده نشدن عكسها در گوشي:

فقط مستر ريست

قطع شدن تماسها و دادن miss Call به اونها:

اين ايراد از مخابرات مي‌باشد و از گوشي شما مشكلي ندارد.

ويبره موبايل كار نمي‌كنه:

مشكل سخت افزاري و يا مكانيكي است، ضربه هاي كوچكي به گوشي وارد كن

فوت و فن گوشی های سونی اریکسون

در صورتي که گوشي شما سوني اريکسون و به خصوص مدل K700 و K700i است اين ترفند کاملا مخصوص شماست ، چرا که با خواندن اين ترفند ، فوت و فن هاي بسياري را پيرامون کار با گوشي و همچنين چندين کد مخفي براي استفاده را خواهيد آموخت. به اين نکته دقت کنيد که اين کدها و ترفندها سرعت شما را هنگام کار با گوشي بسيار بالا ميبرد.

ابتدا به اين نکات دقت کنيد:

علامت > به معناي حرکت دادن جوي استيک گوشي به سمت چپ

علامت < به معناي حرکت دادن جوي استيک گوشي به سمت راست

به ترتيب از سمت چپ به راست کدها را وارد کنيد:

دسترسي به Service menu

*>*>>*<

ورژن فيرم وير ( سيستم عامل ) گوشي را نشان مي دهد.

11*>*>>*<

نمايش سريال نامبر گوشي

#06#*

براي اينکه سريع حالت بي صدا ( silent ) گوشي را فعال يا غير فعال کنيد بايد کليد c را فشار داده و نگه داريد.

با فشردن هر حرفي بر روي صفحه گوشي و نگه داشتن آن شما وارد Address Book گوشي شده و ليست نامهائي که با آن حرف شروع مي شوند را خواهيد ديد. براي مثال با نگه داشتن دگمه شماره 5 گوشي ، شما وارد آدرس بوک گوشي شده و ليست تمام نامهائي را که با حرف j شروع مي شوند را خواهيد ديد.

در حالت دوربين:

دگمه 1 : انتخاب رزولوشن عکس

دگمه 2 : انتخاب حالت عکس برداري در شب

دگمه 3 : انتخاب حالت جلوه هاي ويژه

دگمه 4 : انتخاب حالت self timer براي عکاسي با تاخير

دگمه 5 : انتخاب فلاش

دگمه بالا و پائين ولوم : تغيير بزرگنمائي ( zoom )

جهت قفل شدن صفحه کليد گوشي و همچنين اجراي screen saver دگمه هاي * و lock را فشار بدهيد.

اتصال سريع:

در حالت استندباي دگمه more را فشار بدهيد تا گزينه هاي infrared , Bluetooth , silent , phone statues , shortcuts customizing ظاهر بشوند.

با گزينه shortcuts customizing ميتوانيد هرکدام از جهتهاي جوي استيک را به عنوان يک کليد ميانبر جهت وارد شدن به يک منوي خاص تعريف کنيد.

تغيير سريع روشنائي صفحه تصوير:

در حالت دوربين برويد و سپس درحاليکه دگمه * را نگه داشته ايد با حرکت جوي استيک به بالا و يا پائين روشنائي صفحه را کم و زياد کنيد.

دريافت اطلاعات آب و هواي شهرهاي ايران از طريق SMS

در اين ترفند قصد داريم به معرفي يک روش جالب بپردازيم که با استفاده از آن مي توانيد آخرين اخبار هواشناسي تمام شهرهاي ايران را از طريق SMS دريافت کنيد. در اين روش کافي است کد پيش شماره هر شهر را به شماره مخصوصي SMS نماييد، پس از چند لحظه آخرين وضعيت آب و هوايي اين شهر براي شما از طريق SMS به موبايلتان ارسال مي شود.

جهت اطلاع از آخرين وضعيت آب و هوايي شهرها پيغام خود را شامل پيش شماره تلفن شهر مورد نظر و جهت اطلاع از پيش بيني 24 ساعته مراكز استانهاي كشور، پيغام خود را شامل پيش شماره تلفن شهر مورد نظر بدون 0 به وسيله تلفن همراه به شماره تلفن 09123055005 ارسال نماييد و منتظر دريافت پاسخ بمانيد. در فاصله چند ثانيه اطلاعات مورد نظر از طريق تلفن همراهتان به اطلاع شما خواهد رسيد.

نوشته شده توسط وحيد رنجبر كهن |

بازدیدهای دوره ای موتور

نوشته شده توسط وحيد رنجبر كهن |

انواع موتور تولید شده برای پژو 206
	TU3		TU5
حجم موتور	1400 CC		1600 CC
مشخصه موتور	K6D تيپ 1	KFU تيپ 2و3	N6A تيپ 4و5	NFU تيپ 6
سيستم سوخت	SAGEM S2000-35	SAGEM S2000-3F S2000-3E	BOSCH ME 7.4.4	BOSCH ME 7.4.5
S2000-3F بدون كنيستر S2000-3E با كنيستر
گيربكس	MA5	MA5	MA5	AL4 اتوماتيك

XU5- B5A

BE 1/5

BE 3/5

XU9- D5A

BE   3/5

ZF4HP14

XU7

LFY    L4

LFW   L3

L6A    L3

BE 3/5

توضيحات

BE

پوسته تالبوت

1

علامت مدرنيزه

3

علامت مدرنيزه

5

تعداد دنده جلو

ZF

شركت سازنده

4

تعداد دنده

HP

HYDROLIC PLENTERY

14

گشتاور مورد نياز بر حسب kgm

نوشته شده توسط وحيد رنجبر كهن |

کارگاه مولد قدرت (1)_ رشته مکانيک خودرو

با سلام بنا به درخواست دانش آموزان مطالبی چکیده از کتاب در سی رادر وبلاگ گنجانده ام امیدوارم مورد توجه شما باشد.

فصل اول : ابزار شناسي
قسمت دوم

9-1- مته کاري و برقوزني :

گاهي لازم است در روي بدنه خودرو مته کاري انجام شده و قطعاتي به آن متصل شود . به اين منظور ار دريل هاي برقي استفاده مي شود .
1-9-1- مته ها از فولاد کربني و يا فولاد تندبر ساخته مي شوند . مته داراي دو لبه برنده است که نسبت به مرکز آن قرينه اند .

2-9-1- تيز کردن مته ها :

قبل از پرداختن به سوراخکاري لازم است وضعيت مته بررسي شود . مته نامناسب و کند اشکالات زير را همراه دارد :
1- پيشروي آهسته
2- عدم دقت در سوراخ ايجاد شده و خارج از مرکز بودن آن
3- شکستن مته

3-9-1- مته تيز و مناسب داراي مشخصات زير مي باشد :

1- زاويه برش مته در هر دو لبه برنده يکسان است .
2- لبه هاي برنده داراي طول يکسان هستند

زواياي مختلف مته
3- پشت لبه برنده در هر دو طرف به يک نسبت ساييده شده است .
4- زاويه گوه مته صحيح انتخاب شده است .
زواياي برنده لبه ها را با شابلن اندازه مي گيرند تا هر دو يکسان تير شوند .

براي تيز کردن مته لازم است آن را به يکي از جهت هاي زير حرکت دهند :
1- به چپ
2- به راست
3- به پايين

برقو

برقو از سه قسمت تشکيل شده است : بدنه ، دم ، لبه هاي برنده
برقو را مي توان با دست و يا با دريل چرخانيد . در صورتيکه با دريل بکار گرفته شود سرعت آن نبايد بيشتر از RPM 50 باشد . برقو ها از فولاد سخت ساخته مي شوند و لازم است در جعبه هاي چوبي ديواره دار نگهداري شوند تا به يکديگر اصابت نکنند . در شکل زير دو نوع بقوي ثابت ديده مي شود : برقو با لبه برنده مستقيم و برقو با لبه برنده مارپيچي در قسمت پايين شکل برقوي قابل تنظيم به چشم مي خورد . برقوي مارپيچي براده برداري بهتر و ملايم تري انجام مي دهد و کمتر قلاب مي کند . برقوهاي ثابت به اندازه دقيق ئ استاندارد وجود دارد . برقوهاي قابل تنظيم را بايد با دقت زياد بکار برد و قبل از برقو کاري به وسيله ميکرو متر قطر تيغه ها را اندازه مي گيرند .

انواع برقو

10-1- قلاويز و حديده

در شکل زير چند قلاويز ديده مي شود . و در شکل 50-1 حديده و حديده گردان را مي بينيد قلاويز براي دنده کردن داخل استوانه ها ( مهره ) بکار مي رود در حاليکه حديده سطوح خارجي استوانه را دنده مي کند ( پيچ ) .

انواع قلاويز

حديده قابل تنظيم و حديده گردان

پيچ و مهره

در موقع قلاويز کاري و حديده کاري بايد نکات زير را بکار بست :

1- در هر دور که ابزار بطرف راست مي چرخد نيم دور آن را بطرف چپ بگردانيد تا براده هاي جدا شده از بين لبه هاي برنده آزاد گردد .
2- اعمال نيروي زياد باعث شکستن ابزار ، خراب شدن قطعه کار و ناصاف شدن دنده ها مي شود .
3- در موقع دنده کردن قطعات فولادي بهتر است روغن به ابزار بزنند .
4- براي دنده کردن قطعات آلومينيمي زدن نفت بهتر است .
5- براي دنده کردن برنج يا چدن هيچگونه روغن بکار نبريد .

13-1- بخشي از وسايل ضروري کارگاه اتومکانيک

الف – وسايل مربوط به سوپاپ
1- فنر جمع کن : به وسيله فنر جمع کن فنر سوپاپ ها را جمع کرده و خار سوپاپ را در مي آورند .
2- روغن سنباده : براي آب بندي سوپاپ ها از روغن سنباده که در دو نوع زبر و نرم وجود دارد استفاده مي کنند .
3- چوب سوپاپ گردان : پس از زدن روغن سنباده به سوپاپ آن را به وسيله سوپاپ گردان که داراي لاستيک مکشي است در روي سيت سوپاپ حرکت دوراني مي دهند .

وسايل کار روي سوپاپ

ب – جراثقال سقفي : براي بلند کردن موتور از روي شاسي از جرثقيل هاي مختلفي استفاده مي کنند که در شکل 55-1 نوعي از آن ديده مي شود .

کابل و جراثقال سقفي

ج – کاسه کش يا چرخ کش : براي درآوردن کاسه چرخ از کاسه کش استفاده مي کنند .

روش درآوردن کاسه چرخ

د – وسايل چرخ : در کارگاه اتومکانيک پمپ هاي باد برقي ( کمپرسور ) وجود دارد گاهي نيز از پمپ بادپايي استفاده مي شود . در شکل 57-1 فشار سنج باد لاستيک همراه والو درآر ، عمق سنج آج لاستيک و پمپ بادپايي ديده مي شود .

پمپ باد – فشار سنج باد لاستيک و عمق سنج آج

هـ - جک ، زيرانداز و خرک : براي بلند کردن اتومبيل از جک روغني استفاده مي شود . هر گاه بخواهند هم زمان جلو يا عقب اتومبيل را به يک اندازه بلند کنند از خرک گذاري استفاده مي شود .

وسايل لازم براي کار در زير خودرو

و – پمپ هاي روغن : پمپ روغن به صورت روغن دان براي روغنکاري هاي معمولي به صورت گريس پمپ براي روغنکاريمواضع گريس خور و به صورت واسکازين کش براي پر کردن جعبه دنده و ديفرانسيل به کار مي رود .

نوشته شده توسط وحيد رنجبر كهن |

مقدمه ای بر چگونگی کار کرد موتورهای هوای فشرده :

آیا شما این هفته در پمپ بنزین بوده اید؟با توجه به اینکه ما در جامعه ی متحرکی زندگی می کنیم ، به احتمال زیاد جواب شما به این سوال بله است و حتماً از روند رشد صعودی قیمت بنزین در سالهای اخیر مطلع شده اید. مشاهده می کنیم بنزین که مهمترین منبع سوخت در تاریخچه ی خوروهاست ، گرانتر و دست نیافتی تر شده است(تحت تأثیر عوامل محیطی). این عوامل کارخانه های خودرو سازی را به سمت پیشرفت و تغییر نوع سوخت خودروها هدایت می کند ، که به دنبال آن ما از سال 2000 خودروهای هیبریدی (Hybrid Cars) را در جاده ها می بینیم و خودروهاییی که با سلول سوختی (Fuel-Cell-Powered) کار می کنند نیز سه تا چهار سال آینده وارد جاده ها خواهند شد.

انتظار می رود که موتور هوای فشرده ی e.Volution این

خودرو را به خودرویی ایده آل برای شهرهای آلوده تبدیل کند.

با آن که قیمت بنزین در ایالات متحده هنوز به بالاترین مقدار خود نرسیده است(هر گالن 2.66 دلار در سال 1980) اما قیمت این محصول در دو سال اخیر افزایش چشم گیری داشته است به طوری که 30 درصد در سال 1999 و 20 درصد از دسامبر 1999 تا اکتبر 2000 افزایش قیمت داشته است(بر طبق گزارش دفتر آمار کار ایالات متحده).در اروپا هم قیمت بالا است ؛ بیشتر از 4 دلار در کشورهایی مثل انگلیس و هلند.

اما قیمت تنها مشکل استفاده ی بنزین به عنوان منبع عمده سوخت ما نیست.بنزین به محیط زیست ما صدمه می زند و از آنجایی که منبع تجدید پذیری ندارد ، سرانجام به پایان خواهد رسید.

یک انتخاب ممکن خودروهایی است که با هوا نیرو می گیرند (Air-Powered Cars) . حداقل دو پروژه ی در حال پیشرفت وجود دارد که آنها این توانایی را به مدلهای جدید خودروها می دهند که با هوای فشرده حرکت کنند.در این مقاله شما در مورد این دو پروژه خواهید خواند و اینکه چگونه سوخت گیری ما در آخر این دهه تغیر خواهد کرد.

موتورهای هوای فشرده ی دو سیلندر:

در ظرف مدت دو سال آینده شما می توانید اولین خودر با موتور Air-Powered را در میان شهرتان ببینید. به احتمال زیاد آن خوردرو e.Volution خواهد بود که در بریگنولز فرانسه توسط شرکت Zero Pollution Motors در حال ساخت است .علاقه به این خودروها در سالهای اخیر افزایش پیدا کرده است به طوری که دولت مکزیک اخیراً قرارداد خرید 40000 دستگاه e.Volution را برای جایگزینی با تاکسیهای بنزینی و دیزلی شهر آلوده ی مکزیکو سیتی ، به امضا رسانده است.

e.Volution قادر است که 200 کیلومتر را بدون سوخت گیری مجدد بپیماید

سازندگان e.Volution این خودرو را به عنوان خودرویی بدون آلودگی یا با آلودگی کم به فروش می رسانند اگرچه هنوز بحثهایی راجع به اینکه اثرات محیطی این خودرو چه خواهد بود وجود دارد.سازندگان مدعی هستند که چون ابن خودرو با هوای فشرده کار می کند بنابراین دوست محیط زیست تلقی می شود.منتقدان این ایده معتقدند که این خودروها تنها آلودگی را از اگزوز خودروها به جای دیگری منتقل می کند، مثل موتورهای الکتریکی . این خودروها برای فشرده کردن هوا در مخزن ، نیازمند نیروی الکتریکی هستند و نیروی الکتریکی نیز نیازمند سوختهای فسیلی است.

e.volution با یک موتور دو سیلندر هوا ی فشرده کار می کند که دارای ایده ای منحصر به فرد است.این موتور می تواند هم با هوای فشرده کار کند ویا به عنوان یک موتور درون سوزعمل کند.هوای فشرده در مخزنی که از فیبر کربن یا شیشه ساخته شده ، تحت فشار (psi) 4351 ذخیره شده است. این هوای فشرده توسط انژکتورهای هوا به درون موتور تزریق شده و به اتاقکی که محل انبساط هوا است جاری می شود.هوا پیستونها را به پایین می راند و پیستونها نیز میلّنگ را به حرکت در می آورند که در نتیجه نیرو به وسیله ی نقلیه منتقل می شود.

در اینجا خروخی موتور e.Volution دیده می شود که هیچ آلودگی نخواهد داشت

Zero Pollution Motors همچنین بر روی موتورهای هیبریدی خود که می توانند با سوختهای سنتی در ترکیب با هوا عمل کنند ، کار می کند.تغییر نوع انرژی توسط یک دستگاه الکترونیکی انجام می شود.زمانی که خودرو در سرعتی زیر Km/h 60 حرکت می کند این موتور با هوا کار می کند.در سرعتهای بالاتر موتور با سوخت هایی از قبیل بنزین ، گازوئیل یا گاز طبیعی کار می کند.

تانکرهای سوخت در قسمت زیرین خودرو قرار گرفته اند که می توانند حدود 79 گالن (300 لیتر) هوا را نگهداری کنند که این هوای فشرده می تواند e.Volution را برای طی مسافت 124 مایل (200 کیلومتر) با حد اکثر سرعتی معادل 60 مایل در ساعت (Km/h 96.5 ) تغذیه کند.وقتی که مخزن شما در حال خالی شدن است ، کافیست که شما در نزدیکترین جایگاه پمپ هوا کنار بزنید . استفاده از منبع الکتریکی خانگی برای دوباره پر کردن مخزن های هوا در حدود 4 ساعت وقت می گیرد ، اگرچه با استفاده از پمپهای فشار بالا می توان این زمان را به 3 دقیقه کاهش داد.

موتور این خودرو تنها نیازمند 0.8 لیتر روغن بوده که راننده باید در هر 31000 مایل (50000 کیلومتر) ان را تعویض کند.این خودرو به یک جعبه دنده ی اتوماتیک مجهز خواهد شد، با محرک عقب (rwd) و سیستم فرمان دنده شانه ای (Rock and Pinion) .فاصله ی بین محور جلو و عقب 2.89 متر ، وزن حدود 700 کیلو گرم (1.543 پوند) ، طول حدود 3.81 متر ، ارتفاع 1.74 متر و عرض 1.71 متر خواهد بود.

نخستین نمایش عمومی e.Volution در نمایشگاه اتومبیل افریقای جنوبی (Auto Africa Expo 2000) در سال 2000 بود. Zero Pollution وعده داد که این خودرو در سال 2002 در افریقای جنوبی به فروش برسد اما درباره ی زمان در دسترس بودن این خودرو در بقیه نقاط دنیا چیزی اعلام نکرد.

موتور گرمایی برودتی (Cryogenic Heat Engine):

نوع دیگری از خودروهایی که از هوا نیرو می گیرند توسط پژوهشگران دانشگاه واشینگتن در حال پیشرفت است که از ایده ی موتور بخار استفاده می کند با این تفاوت که احتراقی وجود ندارد. پژوهشگران دانشگاه واشینگتن از نیتروژن مایع به عنوان سوخت نمونه ی اولیه ی LN2000 استفاده می کنند.آنها از نیتروژن بدلیل فراوانی آن در اتمسفر- نیتروژن بیشتر از 78 درصد از اتمسفر را تشکیل می دهد- و قابل دسترسی بودن نیتروژن مایع استفاده می کنند .موتور LN2000 از پنج قسمت زیر تشکیل می شود :

· مخزن 24 گالنی استیل

· پمپ که نیتروژن مایع را به پیش گرمکن منتقل می کند

· پیشگرمکن که نیتروژن مایع را به وسیله ی هوای گرم اگزوز ، گرم می کند

· مبدل حرارتی که نیتروژن مایع را به جوش آورده و گاز فشار بالا را می سازد

· منبع انبساط که انرژی نیتروژن را به یک نیروی قابل استفاده تبدیل می کند

نیتروژن مایع که در دمای 196- درجه ی سانتیگراد (320- درجه ی فارنهایت) نگهداری می شود ، توسط مبدل حرارتی تبخیر شده ؛ مبدل حرارتی قلب موتور برودتی LN2000 به حساب می آید .هوایی که در اطراف خودرو جریان دارد برای گرم کردن ودر نهایت به جوش آمدن هیدروژن مایع استفاده می شود در نتیجه نیتروژن مایع به گاز تبدیل می گردد ، شبیه تبدیل شدن آب به بخار در موتور بخار.

گاز نیتروژنی که در درون منبع انبساط مبدل حرارتی شکل می گیرد ، حدود 700 بار حجیمتر از حالت مایع خود است.این فشار بالای تنظیم شده ی گاز، به درون منبع انبساط تزریق می شود ، جایی که نیروی گاز نیتروژن با راندن پیستون به نیروی مکانیکی تبدیل می شود. تنها خروجی موتور نیتروژن است و از آنجایی که بخش عظیمی از اتمسفر را این گاز تشکیل داده است در نتیجه موتور ، آلودگی بسیار کمی خواهد داشت.اگر چه این خودرو آلودگی را تا آنجا که شما تصور می کنید کم نخواهد کرد. با اینکه خودرو هیچ آلودگی ای خارج نمی کند ، آلودگی ممکن است به جای دیگری منتقل شده باشد. LN2000 نیز مانند e.Volution برای فشرده کردن هوا به الکتریسیته احتیاج دارد ، که استفاده از الکتریسیته یعنی ایجاد آلودگی در جایی دیگر.

مقداری از گرمای باز مانده ی خروجی موتور ، به درون پیشگرمکن موتور باز گردانده می شود تا نیتروژن را قبل از ورود به مبدل حرارتی ، مقداری گرم کند و باعث افزایش راندمان شود . دو فن هم که در قسمت عقب خودرو قرار دارند ، هوا را از میان مبدل گرمایی می کشند تا باعث سهولت تبادل گرمایی نیتروژن مایع شوند.

پژوهشگران دانشگاه واشینگتن طرح اولیه و خام خودرو خود را با استفاده از ایده ی خودرو Grumman-Olson Kubvan (1984) پیشرفت داده اند.این خودرو از یک موتور 5 سیلندر شعاعی که 15 اسب بخار نیرو تولید و با نیتروژن مایع کار می کند ، تشکیل شده . گیربکس آن نیز از نوع 5 دنده ی دستی می باشد . در حال حاضر این خودرو قادر است مسافت 2 مایل (3.2 کیلومتر) را با یک مخزن پر از نیتروژن مایع بپیماید و حداکثر سرعت آن نیز mph 22 ( kmph 35.4) می باشد.از آنجایی که نیتروژن مایع باعث سبکتر شدن خودرو می شود ، پژوهشگران LN2000 معتقدند که یک مخزن 60 گالنی (227 لیتر) ، پتانسیل پیمایش 200 مایل (321.8 کیلومتر) را به این خودرو می دهد.

با سیر صعودی قیمت سوخت های فسیلی ، مانند دو سال گذشته ، شاید زمان زیادی باقی نمانده باشد که رانندگان به خودروهایی تمایل پیدا کنند که با سوختهای دیگری کار بکند. اگرچه خودروهایی که با هوا کار می کنند هنوز وابسته به شریک بنزینی خود هستند اما وقتی که کارایی این خودروها به قدرت رسید ، کمی قیمت آنها و دوستی آنها با محیط زیست ، آنها را جذاب آینده ی حمل و نقل جاده ها می سازد.

برگرفته از پارسی خودرو

ادامه مطلب

نوشته شده توسط وحيد رنجبر كهن |

نوشته شده توسط وحيد رنجبر كهن |

سیستم سوخت رسانی گاز طبیعی یا CNG

سیستم سوخت رسانی گاز طبیعی یا CNG یکی از سیستمهایی است که در کاهش الودگی

محیط زیست تاثیر فراوانی دارد CNG هم اکنون در ایران کاربرد زیادی دارد سیستم CNG با LPG

تفاوتهایی دارد که ان را بررسی مینمایم

برای استفاده از سوخت گاز طبیعی فشرده نیاز به تجهیزات و قطعات زیر داریم

1- مخزن گاز طبیعی فشرده در سیستم CNG

2 – متعلقات نصب شده بر روی مخزن در سیستم CNG

3-رگولاتور فشار در سیستم CNG

4- شیر خودکار در سیستم CNG

5- شیر دستی در سیستم CNG

6- وسیله تامین گاز در سیستم CNG

7- تنظیم کننده جریان گاز در سیستم CNG

8- خط لوله انعطاف پذیر سوخت در سیستم CNG

9- خط لوله انعطاف ناپذیر سوخت در سیستم CNG

10 – پرکن در سیستم CNG

11- شیر یک طرفه یا برگشت ناپذیر در سیستم CNG

12 – شیر اطمینان تخلیه فشار در سیستم CNG

13 – وسیله اطمینان تخلیه فشار در سیستم CNG

14 – فیلتر در سیستم CNG

15- سنسور فشار یا دما در سیستم CNG

16- شیر کنترل جریان اضافی در سیستم CNG

17- شیر سرویس در سیستم CNG

18- واحد کنترل الکترونیکی در سیستم CNG

19- محفظه گاز بندی در سیستم CNG

20 – اتصالات در سیستم CNG

21- شیلنگ تهویه در سیستم CNG

بسیاری از قطعات بالا می توانند بصورت یک قطعه چند کاره به یکدیگر مونتاژ و وظیفه خاصی را بر عهده

بگیرند

مخزن گاز طبیعی فشرده (CNG)

چهار نوع مخزن نگهداری گاز طبیعی فشرده به شرح زیر وجود دارد

این مخزن تماما از فلز تهیه شده است CNG-1

لایه داخلی این مخزن فلزی بوده و لایه خارجی از جنس الیاف بهم پیوسته اغشته به رزینCNG-2

به صورت محیطی دور لایه داخلی فلزی (قسمت استوانه مخزن) پیچیده شده است

لایه داخلی این مخزن فلزی بوده و لایه خارجی از جنس الیاف بهم پیوسته اغشته به رزین کاملا CNG-3

دور لایه فلزی داخلی پیچیده شده است

در ساخت این مخزن از فلز استفاده نشده و تماما از جنس الیاف بهم پیوسته اغشته به رزین CNG-4

می باشد

قطعات زیر بصورت ترکیبی یا مجزا بر روی مخزن گاز مایع نصب می شوند

شیر دستی این شیر بطور ثابت بر روی مخزن گاز مایع نصب شده و بصورت دستی کنترل شده(CNG)

نشانگر فشار بوسیله این قطعه می توانیم از فشار گاز درون مخزن مطلع بشویم(CNG

شیر اطمینان تخلیه فشار شیری است که از بالا رفتن فشار بالا دست از مقدار طراحی شده (CNG(

جلوگیری می کند

وسیله اطمینان تخلیه فشار (سوپاپ حرارتی) وسیله یکبار مصرفی است که برای جلوگیری از (CNG)

ترکیدن مخزن در اثر عواملی مانند دمایا افزایش فشار به موقع عمل کرده و یکباره گاز را به بیرون تهویه

می کند

شیر خودکار مخزن این شیر بطور ثابت بر روی مخزن نصب شده و جریان گاز به سیستم سوخت(CNG)

رسانی را کنترل می کند این شیر را شیر سرویس کنترل از راه دور نیز می نامند

شیر کنترل جریان اضافی این شیر در زمانی که جریان گاز از مقدار طراحی شده برای سیستم گاز(CNG)

سوز خودرو فراتر رود عمل کرده و جریان گاز را متوقف می کند

محفظه گاز بندی این وسیله شامل شیلنگی بوده که گاز نشتی را به خارج خودرو تخلیه می کند (CNG)

شیر یک طرفه شیری است که بصورت خودرکار تنها اجازه عبور در یک جهت را به گاز می دهد (CNG)

شیر سرویس یک شیر جداسازی است که فقط در هنگام تعمیر خودرو بسته می شود (CNG)

فیلتر فیلتر یا صافی وسیله ای است که ناخالصی و اجسام خارجی موجود در گاز را جدا کرده و (CNG)

از ورود انها به سیستم سوخت جلوگیری می کند

اتصالات در سیستم لوله کشی خودروی گاز سوز برای اتصال لوله های گاز به قطعات و غیره (CNG)

استفاده می شود

خط لوله انعطاف پذیر سوخت از این لوله برای انتقال گاز استفاده می شود (CNG)

خط لوله انعطاف ناپذیر سوخت از این خط لوله برای انتقال گاز استفاده می شود ولی برای (CNG)

انعطاف در شرایط معمول طراحی نشده است

مخلوط کننده از این وسیله برای بدست اوردن مخلوط مناسب قابل احتراق گاز – هوا در موتور (CNG)

استفاده می شود

انژکتور گاز این وسیله سوخت گاز را وارد محفظه احتراق یا مسیر ورودی سوخت موتور می کند (CNG)

تنظیم کننده جریان گاز این وسیله در پایین دست رگولاتور نصب گردیده و جریان گاز به موتور را (CNG)

تحت کنترل دارد

رگولاتور فشار این وسیله فشار گاز مخزن را برای استفاده در موتور در دو مرحله کاهش می دهد (CNG)

پرکن این قطعه برای تزریق سوخت به مخزن بکار می رود این قطعه ممکن است بر روی گلگیر و یا(CNG)

داخل محفظه موتور نصب شود در قسمت خارجی این شیر درپوشی برای جلوگیری از ورود گرد غبار و

اب وجود دارد

واحد کنترل الکترونیکی این واحدسیگنالهایی را که از سنسور های مختلف دریافت می کند با (ECU)

با اطلاعات ثبت شده در حافظه سیستم تطبیق داده و در صورت نیاز به تنظیمات جدید سیگنالهای را به

کار اندازهامی دهد بعبارتی وسیله ایست که گاز مورد نیاز موتور و سایر پارامترهای ان را کنترل نموده

و می تواند در موارد ضروری برای ایمنی بطور اتوماتیک شیر خودکار را قطع نماید

سیگنالهای ورودی (ECU)

●سیگنال فعالیت انژکتور های بنزین گاز سوز خودرو زمان پاشش انژکتورها ی بنزین را به عنوان مبنا در

نظر گرفته و از روی ان زمان پاشش انژکتور های گاز را تعیین می کند

●سیگنال دور موتور : علاوه بر سیگنال بنزین سیگنال دور موتور از اهمیت خاصی برای سیستم گاز سوز

برخوردار است این سیگنال همچنین برای تعیین روشن یا خاموش بودن خودرو به کار می رود

●دمای مایع سیستم خنک کننده : این دما برای کنترل تبدیل بنزین به گاز و تصحیح زمان پاشش انژکتور

گاز مورد استفاده قرار می گیرد

●سیگنال دمای گاز : این دما که بر غلظت و انرژی حجمی گاز تاثیر گذار است برای تنظیم زمان پاشش

مورد استفاده قرار می گیرد

●سیگنال فشار گاز : همزمان با کاهش فشار گاز و حجم و انرژی حجمی ان نیز کاهش می یابد ضمنا این

سیگنال اتمام گاز مسدود شدن مسیر و زمان بازگشت به بنزین را تعیین می کند

●مبدل فشار : این سنسور نشاندهنده میزان گاز موجود در مخزن می باشد همچنین میزان گاز موجود در

مخزن توسط این سنسور به نمایشگر میزان سوخت (که در کلید تعبیه شده )ارسال می گردد

سیگنالهای خروجی (ECU)

●سیگنال انژکتورها ی گاز : زمان این سیگنالها همانطور که پیش از این ذکر شد از زمان انژکتورها ی بنزین

محاسبه شده و برای فعالیت انژکتورهای گاز بکار می رود

●سیگنال شیر برقی : این سیگنال برای فعال و غیر فعال کردن شیر برقی روی رگولاتور ارسال می شود

و قطع و وصل گاز فشار قوی را بر عهده دارد

●کلید تبدیل : این کلید نوع سوخت مصرفی میزان گاز موجود در مخزن و علائم هشدار دهنده برای راننده

را نشان می دهد

●سیگنالهای عیب یابی : دستگاه یا نرم افزار عیب یاب برای برنامه ریزی ای سی یو و گاز و عیب یابی

خودرو بکار می رود

نوشته شده توسط وحيد رنجبر كهن |

مقدمه:

اگر مقاله "موتور ماشين چگونه كار مي‌كند" را مطالعه كرده باشيد درمي‌يابيد كه توان اتومبيل براي حركت، چگونه توليد مي‌شود و همچنين اگر مقاله "سيستم انتقال قدرت دستي چگونه كار مي‌كند" را هم مطالعه كرده باشيد درمي‌يابيد كه این قدرت توليدي چگونه منتقل مي‌شود. در اين مقاله ديفرانسيل‌ها را توضيح خواهيم داد. ديفرانسيل در اكثر اتومبيل‌ها آخرين مرحله‌اي است كه قدرت قبل از چرخاندن چرخها از آن مي‌گذرد.

ديفرانسيل سه كار را انجام مي‌دهد:

فرستادن قدرت موتور به چرخها
عملكرد به عنوان آخرين مرحله كاهش دنده در خودرو
انتقال قدرت به چرخها در حاليكه چرخها با سرعتهاي متفاوت گردش مي‌كنند.(اسم ديفرانسيل برگرفته از اين وظيفه آن است)

در اين مقاله، خواهيد آموخت كه چرا ماشين شما به ديفرانسيل نياز دارد، ديفرانسيل آن چگونه كار مي‌كند و نواقص آن چيست. همچنين به انواع پزيتركشن‌ها (positractions) كه به عنوان ديفرانسيل‌هاي لغزش محدود شناخته مي‌شوند، نگاهي خواهيم داشت.

چرا اتومبيل به ديفرانسيل نياز دارد

چرخهاي اتومبيل با سرعت‌هاي متفاوت مي‌چرخند. به ويژه هنگام پيچيدن اتومبيل. با استفاده از انيميشن زير مي‌توانيد دريابيد كه هنگام پيچيدن اتومبيل چرخها فواصل متفاوتي را طي مي‌كنند. چرخ داخلي نسبت به چرخ خارجي مسافت كمتري را طي مي‌كند. از آنجايي كه سرعت برابر است با جابجايي تقسيم بر زمان جابجايي، چرخي كه مسافت كمتري را طي مي‌كند سرعتش هم كمتر است. توجه كنيد كه چرخهاي جلو هم نسبت به چرخهاي عقب مسير متفاوتي را طي مي‌كنند.

براي چرخهايي كه پيشران نيستند و نيروي موتور به آنها منتقل نمي‌شود مشكلي پيش نمي‌آيد. مانند چرخهاي جلو در يك اتومبيل كه چرخهاي عقب پيشران هستند و يا چرخهاي عقب در اتومبيلي كه چرخهاي جلو پيشران هستند. اما چرخهاي پيشران به هم متصل‌اند بطوريكه يك موتور واحد و يك سيستم انتقال قدرت واحد آنها را به گردش درمي‌آورد. اگر ماشين شما ديفرانسيل نداشته باشد، چرخها به همديگر قفل خواهند شد پس مي‌بايست هميشه با سرعت‌هاي برابر گردش كنند. با اين شرايط پيچيدن اتومبيل با مشكل مواجه مي‌شود و يكي از چرخها بايد روي زمين بلغزد. با وجود چرخهاي مدرن امروزي و خيابان‌هاي بتني، نيروي زيادي براي لغزاندن يك چرخ لازم است و اين نيرو بايد از طريق محور چرخها از يك چرخ به چرخ ديگر منتقل شود كه اين كار كشش زيادي را بر محور چرخها وارد خواهد كرد.

ديفرانسيل چيست؟

ديفرانسيل وسيله‌اي است كه گشتاور انتقالي از موتور را دو قسمت مي‌كند تا هر قسمت جداگانه چرخي را به گردش درآورد.

ديفرانسيل روي تمام اتومبيل‌ها و كاميون‌هاي جديد يافت مي‌شود . همچنين روي بسياري از اتومبيل‌هايي كه قدرت به چهار چرخ منتقل مي‌شود. در اتومبيل‌هايي كه نيرو بطور مداوم به چهار چرخ منتقل مي‌شود، بين هر دو چرخ به يك ديفرانسيل نياز است و همچنين بايد يك ديفرانسيل بين چرخهاي عقب و جلو وجود داشته باشد. چرا كه چرخهاي جلو ضمن پيچيدن اتومبيل مسير متفاوتي را نسبت به چرخهاي عقب طي مي‌كنند.

در اتومبيل‌هايي كه مي‌توان نيرو را به يكي از محورها به دلخواه منتقل و يا قطع كرد به ديفرانسيل بين چرخهاي عقب و جلو نيازي نيست. در عوض هنگام استفاده از هر دو محور براي انتقال قدرت چرخهاي عقب و جلو به هم قفل مي‌شوند. بنابراين چرخهاي عقب و جلو بايد با سرعت‌هاي متوسط برابر طي مسير كنند.

نوشته شده توسط وحيد رنجبر كهن |